Perbedaan Conrod Vixion Dan R15 – Home / Motor / [DIY] Penurunan Tinggi Jok Lowering Sama Seperti New Vixion/R15, NVL/NVA Motor sport 150cc terbaru Yamaha ini benar-benar menarik. Dari segi performa, fitur dan gaya, jelas banyak pengendara yang ingin menanyakannya. Namun, jok sepeda motor Yamaha yang tinggi untuk pengendara yang lebih pendek membuat pengendaraan menjadi sedikit sulit. Maklum, terkadang di ujung jari kaki hanya jempol kaki yang menyentuh tanah, yang menyebabkan ketidakamanan saat lampu merah. Namun jangan khawatir karena Yamaha telah menghadirkan alat untuk mengatasi masalah tersebut. Ketinggian jok generasi Yamaha R15 dan Vixion bisa diturunkan menggunakan “lower kit”. Bagian ini direkomendasikan… Peninggi Shock Depan Vixion Dan Peninggi Shock Belakang Vixion Satu Paket Trg Varian Peninggi Depan 10 Cm Sayangnya, harga 300 ribu rupiah sangat mahal. Nah tanpa terlalu malas/ mengeluarkan uang terlalu banyak, ada beberapa hal yang bisa anda lakukan untuk mempersingkat posisi duduk new vixion/r15, yaitu Kedua langkah ini tidak terlalu sulit dilakukan di rumah atau dikenal dengan DIY. Saya juga melakukannya beberapa kali saat menguji New Vixion Lightning NVL. Saya telah menulis tentang ini di beberapa artikel, lihat di sini. Menurut beberapa pemilik r15 baru, kit deselerasi yang bisa digunakan di nvl/nva sebelumnya atau r15 bisa langsung dipasang di r15 baru mungkin di vixion/R baru Menurutnya, efek penurunan ketinggian jok bisa signifikan, mencapai 5-7 sentimeter. Anda bisa melihatnya langsung pada gambar di atas. Jadi pemilik/pengemudi R15 atau Vixion/R baru bisa mendapatkan ergonomi yang mereka inginkan. Sepeda motor performa, fitur, dan gaya juga dapat menginspirasi kepercayaan diri. Terbaik dari semua, itu tidak mahal untuk dibuat karena Anda bisa melakukannya sendiri di rumah. Menggunakan motor R15 27bhp, bersama OMR Yamaha Kleas Sport 150 cc Yamaha Asia Cup Racing, apakah Old Vixion atau NVL bisa diupgrade agar mendekati spek R15 Racing? Diskusi menjadi menarik. Mengingat spesifikasi mesin std R15 dengan 17ps/8500 revs, yang sebelumnya memiliki tenaga seperti NVL, yaitu 27ps, saya penasaran dan ingin menebak perubahan apa yang dilakukan untuk meningkatkan tenaga hingga 60% dari tenaga aslinya. Apa yang diperbarui? Mari kita bahas ini bersama; Lowering Kit Conrod Peninggi Pemendek Vixion R15 V2 V3 Vva Xabre Baja Sebelum mengevaluasi jenis update yang akan dilakukan, perlu diketahui terlebih dahulu beberapa parameter yang digunakan sebagai acuan kinerja agar update muncul pada level yang berbeda. 1. Lambda Actual AFR/Ideal AFR Nilai ini merupakan rasio udara terhadap bensin yang berpengaruh signifikan terhadap besaran tekanan yang dihasilkan oleh ledakan nyala api. Lambda optimal = 1, rasio kaya kaya 1 Mari kita bahas evolusi vixion lama -> petir vixion baru -> ras nvl -x-> ras r15 karena dianggap bahwa evolusi vixion tidak dapat diubah menjadi ras r15 hanya dengan menggunakan mesin 150cc spek pabrik. Dalam hal ini vixion lama memiliki parameter yang lebih tipikal untuk motor 150cc dengan cr = Yang membuatnya menonjol dibandingkan sepeda di kategorinya adalah tenaganya sebesar 14,88 ps/8500. Hal ini disebabkan kompresi yang sangat tinggi yang membutuhkan pendinginan tambahan oleh radiator. Tekanan pembakaran yang dihasilkan pada kompresi ini adalah 12,3 bar, dan menurut klasifikasi BMEP, vixion sudah berada pada level performa yang tinggi. Dapat Perangkat Baru, Ini Perbandingan Honda All New Cbr150r Vs Yamaha R15 Tenaganya tergolong rendah untuk kelas sport 150cc lainnya bison dan nmp = ps karena mengadopsi gear dengan crlow = Mesin dengan fitur tersebut mengandalkan pendinginan udara yang mengalir di antara sirip-sirip mesin. Jika mesin CR dinaikkan menjadi 10,4, menambahkan pendingin oli pendingin seperti Satria Fu 150, tenaga setara dengan Vixion di 14,09 bhp. Pindah ke Vixion Lightning baru, tenaga naik menjadi 16,59ps/8500rpm. Spesifikasi mesin tidak berubah dan menurut bocoran informasi dari Yamaha, hanya ada perbaikan di sisi suplai udara+bahan bakar beserta modifikasi ECU, nah kelakuan mesin NVL diperlihatkan pada gambar berikut. Dari gambar di atas, Anda dapat melihat bahwa [4] tenaga kuda sekarang [3] 16,59 ps pada 8500 rpm. Untuk mencapai hal tersebut, NVL telah mengimplementasikan – Halaman pembicaraan MotoGP memiliki diskusi menarik tentang mesin tunggal 250cc yang digunakan di MotoGP. Seperti yang kita ketahui, seperti halnya kelas MotoGP, kelas Moto3 menggunakan status mesin dengan MotoGP yaitu mesin prototype, sehingga biaya balapan di kelas Moto3 bisa lebih tinggi dibandingkan balapan di kelas Moto3. Mesin Moto3 dapat menghasilkan sekitar 55-60 tenaga kuda Sering ada keraguan tentang perbedaan utama antara mesin Moto3 dan mesin Khusus yang digunakan di MX2. Kedua mesin ini sering dibandingkan karena sama-sama bermesin 250cc, berpendingin cairan satu silinder yang juga tergolong mesin berperforma tinggi. R15 Versi Racing Terutama kedua mesin ini Moto3 dan SE 250 cc berbeda. Mesin Moto3 biasanya dijalankan pada kecepatan mesin tinggi RPM saat digunakan dalam balapan, sedangkan mesin Motocross sering dijalankan pada RPM rendah. Mesin Moto3 menghabiskan sebagian besar waktunya dengan Kecepatan Penuh Throttle Penuh/Throttle/RPM Tinggi per putaran. Sedangkan sesi Full Throttle pada mesin Motocross hanya beberapa detik saja. Karena perbedaan inilah mesin Moto3 dibangun menggunakan mesin berkapasitas sedikit lebih besar dengan langkah yang sedikit lebih pendek, tidak seperti mesin Motocross SE 250cc dan bahkan sebaliknya. Alhasil, dengan lamanya waktu yang dihabiskan di versi yang lebih tinggi, mesin Moto3 membutuhkan pelumasan yang berbeda, dimana Moto3 membutuhkan torsi lebih besar dan dimensi bodi kopling yang lebih besar. Penampakan Utuh Yamaha Vixion R15!! Monyorr Monyoorr… Versi Motoblaster! Privasi dan Cookie Situs ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs ini, Anda setuju dengan penggunaannya, dan langsung mulai berfungsi… bagian yang paling lucu adalah bahkan ada bagian New Vixion Lightning. Dibandingkan dengan ponsel lama, Anda dapat mengambil gambar secara instan … maaf, gambar menggunakan ponsel murah. Ya, ada perbedaan signifikan pada lampu depan, jendela belakang, airfoil di bawah kap, dan mesin yang sudah diubah total. Itu masih sama untuk kekuatan. Bumper belakang kini lebih pendek dari sebelumnya, yang sesuai dengan kebutuhan pembeli yang menginginkan New Vixion Advance tampil lebih sporty. Spidometernya tidak jauh berbeda dengan versi lama, yang membedakan hanyalah angka pengukur rpm yang lebih panjang. Bagian speedometer ini mencakup standar Euro 3, informasi kecepatan yang mudah dibaca, dan banyak lagi. dilakukan dengan menunjukkan. Knalpot Racing Pro Liner Motor Vixion, Vixion Old, Megapro, Tander, Tiger, Satria Fu 150, Jupiter Mx, Mx King, Cbr 150 Ini tidak terjadi pada Vixion sebelumnya, sekarang New Vixion Advance dipasang di bawah kap, yang bukan aksesori, melainkan bagian tertentu. Yang akan dicari oleh sebagian besar pengguna Wixion adalah ikon 3D yang membuat Wixion terlihat lebih keren dan elegan. Sistem pembuangan Yamaha New Vixion Advance terlihat identik dari luar dibandingkan dengan NVL, namun kini berbeda karena catalytic converter dipadukan dengan rod, paladium dan platinum yang bertujuan untuk lebih mengurangi emisi gas buang. Sedangkan NVL adalah lampu berbasis AC di NVA saat ini, DC seperti di OVI untuk lampu depan. Yamaha Vixion Dirubah Menjadi Yzf R15 V3 Mesin New Vixion Advance kini mengadopsi mesin MX King, namun output tenaganya tetap tidak berubah. Masih 12,2 kW 16,59 hp pada rpm dan torsi 14,50 Nm pada rpm. Ukuran roda depan dan belakang tetap sama, perbedaan desain hanya pada roda depan multi-lubang seperti roda depan MX King atau R15. Pada peluncurannya di Serpong, ban New Vixion Advance P/Abidin kini tersedia dalam berbagai bahan, kini berkode E-Mark untuk memenuhi kebutuhan oli yang tidak berbau. Artinya, saat ban dipakai dan digosok di jalan yang dilalui, tidak ada bau atau bau oli dari salah satu komponen ban tersebut. Hasil benchmark dan perbandingan yang dilakukan oleh Motor Plus menunjukkan bahwa New CBR150R memiliki sedikit keunggulan dibanding YZF R15. Perbedaannya terlihat pada perbedaan tenaga puncak dan batas atas putaran mesin rpm limiter. Tentunya bagi pemilik R15 ini sedikit mengurangi rasa percaya diri di jalan raya, ditambah dengan eksterior R15 yang lebih kokoh dibandingkan CBR150. Untuk menambah kepercayaan diri pemilik R15, banyak tips dan trik yang dikeluarkan untuk menambah meningkatkan tenaga mesin R15 ini. Crankcase Pecah…!, Hati Hati Pasang Lowering Kit Di Motor Matic Semuanya sudah terbukti bisa meningkatkan tenaga mesin R15, namun ada beberapa indikasi perlu dilakukan ubahan lebih lanjut. Di bawah ini adalah langkah-langkah dan ikhtisar pembaruan r15 mungkin juga berlaku untuk versi lightning/NVL baru Cara termudah adalah meningkatkan kualitas pembakaran dengan menggunakan busi yang lebih baik. Dengan busi yang lebih baik, percikan api lebih pekat, lebih panas, dan meledakkan campuran bensin + udara di ruang bakar lebih cepat. Dengan waktu yang tersedia sangat singkat, bidikan bisa “lebih” selesai. Efek ini akan memberikan tambahan tenaga puncak 1,4% dibandingkan dengan busi standar. Banyak busi yang mirip dan bisa digunakan untuk penggunaan sehari-hari, seperti busi platinum dan iridium. Dengan mengganti filter udara buang, meningkatkan efisiensi volumetrik VE udara masuk, ruang bakar akan menerima lebih banyak asupan dibandingkan dengan menggunakan filter udara standar. Jika menggunakan uji bakar, hasil pembakaran gas buang akan meningkat, sehingga akan diimbangi dengan peningkatan udara masuk meningkatkan VE. Desain knalpot racing yang bagus juga akan membantu meningkatkan EV. Namun, peningkatan EV ini akan sia-sia jika ditenagai oleh bensin Diy] Menurunkan Seat Height mendekin All New Vixion / R15, Sama Persis Dengan Nvl/nva